體育資訊4月5日訊 張雪近日接受了新華社大咖說的專訪，他談到了車隊奪冠、機車研發、產業發展，未來目標等多個話題。

奪冠那一刻，你腦子里閃過什么畫面？

張雪：是很多情緒，畫面我倒沒有特別印象深的畫面。就是我們一直干一件事情，就一直干，一直干，一直干，一直干，一直干，干了很久很久很久很久很久，然后他有一產生一個結果，而且是一個美滿的結果的時候，我們一定是內心是非常非常澎湃的，很激動的這種狀態。

說實話，奪冠和不奪冠對我自己心里是有影響的，對銷量是有影響的，其他在我看來沒有任何區別，然后就像昨天有一個老師，之前我請他做過咨詢的老師，他也發來恭賀，他說終于撥開烏云見明月了，我想的很認真，我回了一句，我說其實已經做好了見不到明月的準備。然后我即使見不到明月，我也是會一如既往的這么做，這個可能聽上去很假，但是真的是真的，一點都不假。

這次奪冠意外嗎？本來的目標是什么？

張雪：定的目標今年是上領獎臺，明年是拿分站冠軍，后年是年度冠軍，所以把我的計劃給打亂了（笑），然后這一次比賽結束了以后，我特意我跟我那個翁宗雷，翁宗雷是我們的技術負責人，我說你一定要把那個冠軍的香檳給我留半瓶拿過來，我要喝。

然后后面我問他留了沒有，他說我把瓶子給你發過來，我說為什么不給我留啊？他說他們太興奮了，那個瓶子拿過來以后，他要搞一口，他要搞一口，最后一口被那個法比奧（伊凡兄弟車隊總經理）一口干了。我說那你下次一定要再給我掙兩瓶香檳回來。

獲勝的原因有哪些？

張雪：第一是輕量化，第二是我們的性能設定，我們在 遵守它規則的情況下，比如說我們是規則沒有說我們可不可以調前傾腳，我們可不可以調那個后蹲腳，這些我們量產車就是這樣的，當然不是我賽車特制改裝的，我量產車我就已經這樣做了，我這樣做的目的，就是為了比賽，就是為了奪冠，然后就是我們的低扭爆發力，中低扭的爆發力特別強，就是我們出彎很快。

當然除了車以外，車手也非常優秀，倒數第三圈我們不是被兩臺車超了嗎？ 就是53號他在大直道的那個末段強行把第一搶回來，知道嗎？他除了車在提速的過程快一點以外，還有這個車手就是剎車剎的特別晚，比如說你在這就剎車了對不對，但實際是我要到這才剎車，所以我中間剎車差的這10米20米，我的過去的速度會比你高。

就車手也非常優秀，一開始你知道超過去了以后，我只有3圈了，我說這可能追不回來了，然后倒數第二圈的時候追回來了，哇，現場現場燃爆了。

你們對車手的要求是什么？

張雪：其實這兩個車手是我們精挑細選的，呃，為什么會選擇這兩個車手呢？一個他比賽經驗特別特別豐富，還有他們適應新場地的能力比這種新的選手要快，然后還有最主要的是，他們能給我反饋意見，就是告訴我這個車哪里不好，需要怎么樣？就是我能和他對話啊，這個非常重要。

你們跟伊凡兄弟（Evan Bros）車隊的合作算是一拍即合嗎？

張雪：沒有到一拍即合這種程度。他還是很有顧慮，因為我們在簽合同的時候，甚至談到合同的時候，甚至連車都沒測試過，但是他到中國到我們工廠已經來考察了，我們也給他展示了整個車所有的設計，后面我去歐洲又談了一次，在米蘭展的時候，我們就就簽了合同。

和我們簽約之前，今年他其實和另外一個品牌是有合約的，和我合作他就要毀約，最后猶豫了很久，他決定毀約，毀約以后那個品牌的人就問他，他腦殼是不是被門夾了（笑）大概這種意思。然后我們在米蘭展的時候，那個品牌的人專門去我們展館看了我們的車，看完以后他發表說了一句：“好像看上去你的選擇也不是很糟糕。”

你有關注到國外賽車媒體是什么反應嗎？

張雪：我的賽事總監是西班牙人，我說讓他把外媒關于我們的報道拿給我看一下，然后他把和賽事相關的權威的媒體（可能社會媒體不一定關注這個），和賽車相關的媒體全部報道——不是一兩個，是全部——而且都是非常正向。

有歐洲媒體會說賽前沒有預料到中國自己的摩托車能有這么好的表現？

張雪：我覺得不光媒體吧，應該整個圍場里面都是這種感覺。就是第一天奪冠的時候覺得不可思議，然后第二天奪冠更不可思議。

那您覺得中國摩托車之前給外人的印象是怎么樣的？

張雪：可能是沒有印象。沒有印象你能懂這個意思嗎？（笑） 就是你存在和不存在，對他來說就是感覺不存在一樣的意思。

這次參賽的車國產化程度有多少？

張雪：90%以上吧。我量產車其實不是90%了，是99%，我們現在還有幾個東西沒有解決啊，一個瓦片，呃……那就不是99%了，是99.9%，好像就只有這一個……噢鏈條，石硅鏈好像用的是進口的，但石硅鏈其實國產的也可以用了。

你怎么定義發動機“自研”？

張雪：我們說的最直接一點，就是把你的發動機拆開，和其他的發動機不能互換零件，如果能互換零件，一定不是自研，這想都不用想。然后說的稍微專業一點呢，就是看你的結構，你的布置，結構和布置都完全不一樣，那就是自研，然后還要看你有多少完全創新的、自有的這種設計，這種說實話其實已經很少很少，就這10年來，不光是我們國內，全球也沒有什么在內燃機上面顛覆性的創新，因為機械是有天花板的，這也是我們追趕的一個契機。

往前倒十年甚至五年的話，這個事情在中國能干成嗎？

張雪：不能。非常明確，絕對不能。五年可能可以，十年是絕對不可以的。

這十年最大的變化是什么？

張雪：我們的工業裝備、制造裝備升級了，已經升級了很大很大了。然后我們的制造能力、制造精度都大幅度的提升了。

在研發過程中遇到過哪些困難？

張雪：其實困難每天都在產生。比如說我們研發這個東西，零件遇到瓶頸了，那我們就所有人集中火力去思考，去做實驗，去做各種方案來測試，這種問題幾乎每天都在解決。

舉例說，我們3月15號發布我們的第一款車，但是在2月份的時候，我們3月份的工資都已經發不出來了，這按道理來說，應該所有公司都認為是巨大的困難，對不對？但是發不出來，那你去想辦法唄。

我找我的房東借，我找我的朋友借，我找我的供應商借，甚至我認識你（指向采訪記者），我都問一下能不能借一點，就是把錢籌回來，把工資發了，然后把車賣了，他就開始運作了，也沒有特別難。

按照你的要求去找供應商的時候遇到過困難嗎

張雪：沒有困難，我會幫助他提升，只要他愿意，我只問你一句話，你愿不愿意和和我一起，你想不想賺錢，想賺錢我怎么做啊？比如說我們前面解決一個問題，連桿的精度的問題，我們普遍是5個師，我要求就要達到3個師，達到3個師，但是對供應商是有挑戰的，有挑戰，挑戰大概率就會付出成本，對不對，這個成本我來出，賺了錢讓你賺，你干不干，我們正常人都干吧，是吧，這不就解決了嗎？

您覺得您算是帶動了整個產業鏈的發展？

張雪：我覺得我沒有這么厲害，個別的零部件我覺得是有的。

你說未來五年將吃掉國際大牌50%以上的份額，這具體指什么？

張雪：我這里是說我們中國品牌會吃掉世界現有品牌的大排量的50%以上的市場，全球來看在國內的話，基本上吃完了，海外品牌在國內很艱難很艱難了，至少80%以上吧，這個是最保守的。國際的話，可能百分之二十左右。

然后五年內從20%-50%？

張雪：可能還會更多，甚至達到70%。

那目前還有哪些是制約整個產業發展？

張雪：萬事俱備了。

與此同時，大眾對摩托安全性的顧慮始終存在，行業、品牌能做些什么？

張雪：摩托車就是不安全，我還要告訴公眾，要告訴用戶，他就是不安全，對，如果駕照能分級，其實很多國家像日本，像歐洲啊，他們都有駕照分級，他們騎125是什么駕照，然后騎500CC，他歐洲分的不是CC，不是排量，是馬力，比如騎到50匹馬力是什么級，然后再往上是什么級。

這個其實應該要有了，一個是安全，就是我們做安價，其實我們去年是做了一場巡回的安駕，各個城市，當然稍微大一點的城市啊去做安駕，我們帶我們的教練去教這些，教用戶該怎么騎車更安全。另外一個就是如果可以，比如說有一些有影響力的企業家他站出來為行業發聲，倡導這個駕照分級，倡導解線禁摩，然后倡導解除13年報廢，這些對整個行業都是會有非常非常好的幫助的，很多人都在積極推進。

張雪機車未來的參賽目標是什么？

張雪：中國第一，大排量銷量第一，254以上。

國際賽事方面呢？

張雪：要開始跑達喀爾，然后要開始跑MXGP，WSBK的這個組別的年度冠軍是一定要拿的，然后在28年1月1號我們開始參加達喀爾拉力賽，那個時候首次的話目標是賽段冠軍。就是我們現在要回答回到達喀爾，我為什么用回哈，因為我以前去過，大家可能知道這個意思。

如果我再回到達喀爾，還和以前一樣，我覺得很low，就是我現在的方案是不鳴則已，一鳴驚人。所以我在去達喀爾之前，我會把所有的分站，其他其他的賽段，其他的那個分站全部跑了。

你自己為什么那么喜歡比賽？

張雪：比賽爽，很愉悅。就你去做你想做的事。他就是愉悅呀，我最早的是跑那個全國越野模式錦標賽，然后后面有跑一些那個我們重慶有一個有個千步的那個樓梯然后就是騎摩托爬樓梯比賽。然后還有跑過環場拉力賽啊，大概就這些比賽吧，艾丁湖拉力賽我也跑過，我最喜歡的還是場地越野賽。

那接下來您還有什么參賽的目標嗎？

張雪：沒有了，看有沒有哪個比賽開開，老年組和娛樂組我可以去。

這二十年的收獲

張雪：我生了兒子，掙了一點點錢，解決了這十幾年的溫飽問題。騎了十幾年的車，順便還拿了個冠軍。我人生旅程中的每一段，都起到了非常重要的作用。比如在我修車的時期，我對車的整個結構有了個全面的了解，而且修車有一個好處是什么，我見過所有壞的車，就是哪一種結構最容易壞，我太清楚了。

有沒有哪個時刻是覺得想放棄，撐不下去了？

張雪：沒有，我沒有改行的想法，也沒有改行的機會，我就這樣做過來了。

對于現在有夢想的普通年輕人，有什么經驗可以分享？

張雪：想好自己要干什么，想好以后就玩命的干。然后是在沒飯吃了，就用一年時間掙錢，先解決飯的問題，然后再干。

我們現在很流行一種喪文化，我不認可，只要你喜歡和想，只要你足夠的努力，是能干出來的，怎么可能干不出來呢？有什么東西學不會呢？

你現在希望自己是個車手還是生意人？

張雪：從內心來講，我更希望自己是一個純粹的車手，但從現實來講，我是要解決這么多人吃喝拉撒的，我一定要去賺錢，大家餓死了我還能去比賽嗎，不行了。

現在回看自己20年前追著急著跑，是不是很感慨？

張雪：我看過幾次，至少看過一次這一兩年，看得我稀里嘩啦的。這個素材太珍貴了，留著自己看也給大家看。

你說產品有問題直接來直播間找你，這種底氣從何而來？

張雪：這有什么底氣啊，我就開個直播，你有問題來我直播間投訴要什么底氣啊，一開始也是很多人質疑，怎么這么多問題。我還看了條評論，你來醫院的你肯定是病人。這個直播間本來就是解決問題的，這是很正常的，任何品牌，只要開直播間結果都是一樣的。

最后一個問題，為什么沒有用中國車手？

張雪：因為我們現在中國的車手跑不快。

為什么中國車手跑不快？

張雪：我來說啊，第一，整個訓練的體系沒有。 然后整個比賽的氛圍沒有。 就像我們有點夸張的說，就是有一個非洲國家，他有一個運動員是真的去參加了游泳比賽，大家有看過這個新聞嗎？

你問他為什么游不快，和你剛才問的差不多，答案是差不多的，然后我們怎么來解決這個問題呢？

解限摩是一定是有幫助的，但是這個絕對不是最核心的，最核心的是一定需要品牌來帶頭，來搭建一些晉升的通道，那像春風就做的非常好，他開始做青少年的訓練，然后我們去年底我們也出了一個，對青少年車手、優秀車手的扶持計劃，一個車手的訓練大概花多少錢，其實絕大部分家長不愿意讓小孩騎摩托車的，但是到我們這一代呢，又稍微好一點，特別是我們父母這一代，那你騎摩托車那腿都要打斷。

而我們這一代呢，現在有些喜歡摩托車的這些車友，他又愿意讓自己的小孩，或者更開放的父母，他又愿意讓小孩去做他自己喜歡的事兒了，一個小孩要真正的從五六歲開始訓練。他要訓練至少到十五六歲，才能看得出他是否能在國際上能拿的較好的名次的機會，也就是說才有可能有簽約的機會，這中間的10年大概花多少錢？

一年至少是大幾十萬，這十年也就是說大幾百萬到1000萬左右，絕大部分家庭扛不住，那扛不住怎么辦呢？

我們現在的方案是，比如說你有個孩子，然后你孩子又在跑國際比賽，跑國際比賽，只要是我們國內跑國際比賽水平靠前的。我沒有任何條件，我一年設定了100萬的獎金池，然后我會大概分3~5個獎勵給這些小孩，萬一真的出來一個，就是學有所成以后，他再回來帶動我們的氛圍，帶動我們的訓練的體系可能就不一樣了。

您覺得您為什么能成功？

張雪：因為我專業，專業高效，我們公司兩年只開一次例會，其他產生任何問題，我可以立即到問題點，其他有幾個公司能做到？